本文摘要：
9月12日，风平浪静。在朝阳，巨大的全1号、兴华8号、通告698号三艘巨大车轮依次抛锚，稳定停泊在滨州港海港码头。 9点8分，轰隆隆的门悬挂着第一批从印度尼西亚进口的氧化铝，码头上响起了越来越冰冷的掌声。这个氧化铝桶不过是10吨，在力量战线的港湾建设者心中，滨州港港区表示将顺利换乘工程的23万吨级散货码头(结构解放5万吨级)通航，历代滨州人民和历代滨州市委、市政府将坚持执行从那以后，滨州港的发展进入了一边建设、运营，一边培育市场，一边调整教育机制的新阶段。
9月12日，风平浪静。在朝阳，巨大的全1号、兴华8号、通告698号三艘巨大车轮依次抛锚，稳定停泊在滨州港海港码头。
9点8分，轰隆隆的门悬挂着第一批从印度尼西亚进口的氧化铝，码头上响起了越来越冰冷的掌声。这个氧化铝桶不过是10吨，在力量战线的港湾建设者心中，滨州港港区表示将顺利换乘工程的23万吨级散货码头(结构解放5万吨级)通航，历代滨州人民和历代滨州市委、市政府将坚持执行从那以后，滨州港的发展进入了一边建设、运营，一边培育市场，一边调整教育机制的新阶段。滨州港位于渤海湾西南岸，是山东省地域性最重要的港口，是黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区两个国家战略计划建设的最重要港口之一。它不仅是省会城市群经济圈唯一的海港和最近登陆的地下通道，而且被称为滨州实行根本基础设施突破，在北部沿岸兴起两种战略的领袖和运营商。
根据山东省人民政府和交通运输部牵头国家发改委《滨州港总体规划》 (2011-2030年)，海港港区是滨州港的综合性港区和主体港区，通过双堤环抱、陆挖和突堤相间的港池布局模式，建设3-20万吨级泊位120个以上， 滨州港港区服务临港工业的能源、原材料和化工品运输较多，考虑集装箱运输，分担临港工业服务、腹地物资运输和综合物流服务等功能，设计年吞并能力在6000万吨以上。2005年底重新建设新滨州港，特别是2010年4月，23万吨级杂货码头和附属工程月劳动建设以来，广大建设者不怕困难，切削和弘扬顽强奋斗的滨州港精神，建设任务出现异常困难，建设环境非常全面竣工23万吨级杂货码头、11公里堤防、17公里港区一级公路、6公里东防波堤、3.2公里南防波堤、1#锚地及运营管理调度中心等7大工程。乘势把长达17公里的防波堤、防波堤、深水岸线、疏运地下通道等多功能一体化的综合工程圆满完成了滨州港区的一期工程建设任务。
这不仅构筑了滨州万吨港从无到有、零的突破，结束了滨州无海港的历史，还增加了28公里宜港岸线，构成了可以利用滩涂土地资源的9万亩，可行性创造了亿吨大港框架，为我市临港产业的大规模移动滨州港港区23万吨级杂货码头工程总投资额8.6亿元，码头主体使用重力式砌块结构，加上808块最多240吨巨型砌块。码头闲置海岸线422米，前端进入水域底部海拔-12米，设计吞吐量500万吨/年。码头的前端设置了4台25吨~33米的门式起重机，后方场为12万平方米，同时设施建设了供水排水、供电、通信、幸运的导航系统等设施。按照港口工程基本建设进程的拒绝和建设、运营、市场培育、调整机制的原则，滨州港23万吨级散货码头由滨州港建设投资主体滨州港务有限责任公司与烟台港股份有限公司、滨州市金水源航运有限公司三方合作经营，在试点运营过程中互利共赢结合矿石、原盐、煤炭、建材、海洋化学工业、粮食加工等优势工业集群，滨州港港区出港后，年货物吞吐量500万吨。
随着国内高速公路、疏港公路、疏港铁路等交通网络和防波堤、航线等港口公共基础设施的日益完善，港口腹地扩展得比较慢，除了非常丰富的海岸线和备用土地资源外，滨州港将成为发展潜力和后发优势的沿海港口，滨州等。
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